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Com o regresso dos astronautas retidos, o triunfo da SpaceX é uma humilhação para a Boeing

Enquanto os astronautas da NASA Butch Wilmore e Suni Williams se aproximam da Terra, com o pouso previsto na costa da Flórida pouco antes das 18h (horário do leste dos EUA) na terça-feira, o principal beneficiado dessa saga será ninguém menos que Elon Musk.

O grande derrotado: Boeing.

O que deveria ser uma breve visita da dupla à Estação Espacial Internacional (ISS) acabou se tornando uma inesperada jornada de nove meses. A viagem de volta planejada, na cápsula Boeing Starliner que os transportou à ISS em junho passado, foi postergada por causa de diversos problemas técnicos, deixando-os à espera de uma alternativa. Essa alternativa chegou, por fim, graças à SpaceX de Musk.

A Starliner, prejudicada por falhas nos propulsores e escapes de hélio ao se acoplar na ISS, não só estendeu a estadia deles, mas também ofereceu a Musk uma chance única de exibir a supremacia de sua companhia no setor espacial americano.

A necessidade urgente da cápsula Dragon da SpaceX evidenciou a distância entre a empresa relativamente jovem de Musk e a Boeing, a veterana aeroespacial de 108 anos que vem sendo assolada por dificuldades técnicas, de segurança e de engenharia há tempos. É uma diferença que Musk tem se alegrado em comemorar e aproveitar, tendo já compartilhado no X um vídeo de Wilmore e Williams expressando gratidão por seu retorno em segurança.

O Contexto

A falha da Starliner foi apenas a mais recente em uma sequência de contratempos para a Boeing, cuja divisão espacial tem enfrentado desafios para cumprir as metas. A nave foi inicialmente projetada para rivalizar com a Crew Dragon da SpaceX no âmbito do Commercial Crew Program da NASA. Contudo, atrasos constantes, custos excedentes e problemas técnicos levantaram incertezas sobre o destino da Starliner.

Diante dessas adversidades, a NASA tomou uma decisão em outubro passado: a Starliner voltaria à Terra — mas sem seus tripulantes. Em vez disso, Williams e Wilmore aguardariam uma carona de volta na Crew Dragon, uma situação que permitiu a Musk conquistar uma vitória fácil enquanto criticava a Boeing, a NASA e até a administração Biden pelo caos espacial.

O que entender

Wilmore e Williams decolaram a bordo da Starliner em junho passado, marcando o primeiro teste tripulado da espaçonave — um evento que deveria ter sido um marco para a Boeing. Mas logo surgiram complicações. Os propulsores da nave apresentaram falhas durante o acoplamento na ISS, e vazamentos persistentes de hélio deixaram a NASA cada vez mais relutante em depender do veículo para o retorno.

Diante de sucessivos obstáculos, a NASA organizou discretamente o regresso dos astronautas na Crew Dragon da SpaceX. O plano estava em curso desde agosto, mas, quando os detalhes vieram à tona, Musk o transformou em uma questão política, acusando Biden de "abandonar" a dupla por "motivos políticos".

"Acabei de solicitar a Elon Musk e à @SpaceX que ‘resgatassem’ os dois corajosos astronautas praticamente deixados no espaço pela Administração Biden", declarou Trump logo após assumir o cargo em janeiro. "Eles os esqueceram de forma vergonhosa, pois consideraram que seria um episódio muito constrangedor para eles."

Representantes da NASA refutaram isso, afirmando que a agência já planejava usar a Crew Dragon há meses. O astronauta dinamarquês Andreas Mogensen classificou as alegações de Musk como "falsidade", desencadeando uma discussão nas redes sociais que levou Musk a retrucar que Mogensen era "totalmente idiota". Astronautas aposentados da NASA, como Scott Kelly e Chris Hadfield, também negaram a ideia de que Williams e Wilmore haviam sido deixados à deriva na ISS.

Um crescente conflito de interesses?

Enquanto a Boeing vacila, a SpaceX prospera. A Crew Dragon tornou-se o único recurso confiável da NASA, e as ambições de Musk vão muito além da órbita terrestre baixa. O foguete Starship da empresa — criado para missões à Lua e, futuramente, a Marte — assegurou contratos com a NASA, reforçando ainda mais a posição da SpaceX nos planos de longo prazo da agência.

Todavia, a influência crescente de Musk sobre a política espacial dos EUA tem gerado inquietação entre parlamentares. Agora à frente do Departamento de Eficiência Governamental (DOGE), ele poderia ter autoridade para direcionar as prioridades da NASA ainda mais em favor da SpaceX, possivelmente relegando competidores como a Boeing a segundo plano. Em uma carta à NASA, membros do Comitê de Ciência da Câmara advertiram que uma revisão da agência espacial pelo DOGE poderia ameaçar a concorrência justa.

"A possibilidade de que informações confidenciais sejam acessadas pelo CEO da SpaceX sem respeitar as normas de aquisição da NASA pode comprometer a imparcialidade das futuras decisões de compra da agência", afirmava a carta.

Esse exame ocorre em um momento decisivo para a NASA, que passa por uma ampla reformulação. Relatórios apontam que centenas de funcionários optaram por demissões, levantando temores de perda de expertise institucional. Paralelamente, o programa Artemis da NASA — seu ousado plano para levar humanos de volta à Lua — enfrenta possíveis ajustes de financiamento que podem se alinhar ao objetivo de longa data de Musk de colonizar Marte.

Uma preocupação central é o Space Launch System (SLS), o imenso foguete da NASA desenvolvido para missões Artemis. A Boeing, principal contratada para o núcleo e estágios superiores do SLS, enfrentou atrasos recorrentes e custos exorbitantes. Enquanto Musk busca racionalizar os gastos públicos com o DOGE, especialistas especulam que o programa pode estar em risco.

O SLS está atualmente agendado para lançar o Artemis II em 2027, seguido pelo Artemis III — a primeira tentativa de pouso lunar tripulado desde as missões Apollo. No entanto, com a crescente pressão política para reduzir despesas, há uma especulação crescente de que o governo Trump poderia favorecer uma alternativa comercial, como a Starship da SpaceX, para substituir o problemático SLS liderado pela Boeing.

Somando-se a essas inquietudes, o presidente Trump indicou o bilionário Jared Isaacman, amigo próximo de Musk, como o próximo administrador da NASA. Isaacman, que construiu sua fortuna no setor de pagamentos, financiou e participou de missões privadas da SpaceX.

As frustrações de Musk

Enquanto Musk celebrava abertamente o papel de sua empresa no retorno dos astronautas retidos, ele também aproveitou a ocasião para criticar a Administração Federal de Aviação (FAA). Musk há tempos acusa a agência de focar injustamente na SpaceX enquanto ignora as questões de segurança da Boeing.

Quando a FAA aplicou uma multa de US$ 633.009 à SpaceX por supostas infrações em suas licenças de lançamento em 2023, Musk reagiu, argumentando que a agência estava priorizando violações "insignificantes" em vez de riscos reais à segurança.

"A NASA considerou a cápsula da Boeing inadequada para trazer os astronautas de volta, recorrendo, por necessidade, à SpaceX", escreveu Musk no X, plataforma que ele também controla. "Ainda assim, em vez de penalizar a Boeing por expor astronautas a perigo, a FAA está multando a SpaceX por detalhes triviais!"

A SpaceX tem entrado em conflito frequente com a FAA sobre atrasos na aprovação de seus testes da Starship, que Musk alega serem motivados por excesso de burocracia, não por preocupações legítimas de segurança. A empresa acusou a FAA de impor revisões ambientais desnecessárias e liberações lentas que dificultam o avanço da SpaceX.

As críticas de Musk à FAA vão além da SpaceX. Seu esforço mais amplo pela desregulamentação o alinhou com Trump, que também tem questionado as agências reguladoras do governo. Com Musk agora em um cargo de supervisão pública via DOGE, surgem dúvidas sobre se ele usará sua influência para reduzir os controles regulatórios sobre a SpaceX enquanto avalia concorrentes como a Boeing.

Ainda assim, diante dos repetidos equívocos da Boeing, um fato persiste: a NASA tornou-se cada vez mais dependente e conectada à SpaceX, e Musk aproveitou todas as chances para destacar essa relação.

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